區(qū)域道路系統(tǒng)是區(qū)域空間的血脈，區(qū)域空間的結構特征決定了區(qū)域道路系統(tǒng)的形成，區(qū)域道路系統(tǒng)是區(qū)域空間結構間的連接和空間功能的保障。區(qū)域道路系統(tǒng)的道路類型和路網結構是導向標識系統(tǒng)規(guī)劃設計的重要依據。

　　(一)區(qū)域的道路系統(tǒng)分析

　　道路系統(tǒng)是由連接區(qū)域各部分的所有道路(包括干道、支路、交叉口以及與道路相連接的廣場等)組成的交通網絡，在一些區(qū)域中還包括軌道交通、船行航道等。

　　1.道路類型分析，就是分析區(qū)域空間內各種道路的寬度、長度、路線形態(tài)、功能、作用、流量等信息，明確道路的類型。道路類型一般分為主干路、次干路及支路。

　　(1)主干路，是連接區(qū)域外部空間和區(qū)域內部空間中各分區(qū)的道路。主干路以集散功能為主，流量大、通行速度快。因此，主干路上的導向標識不僅需要體量大、信息簡潔、遠視距識別效果好，還需要提前設置信息，預留反應距離。

　　(2)次干路，是承擔主干路與各分區(qū)間交通集散作用的道路。次干路兼有服務功能，相對于主干路而言，其流量減少、通行速度減慢。因此，次干路上的導向標識需要體量適中、交通信息簡潔、服務信息明確、中視距識別效果好。

　　(3)支路，是承擔次干路與各分區(qū)節(jié)點間連接作用的道路。支路以服務功能為主，流量小、通行速度較慢。因此，支路上的導向標識需要體量適當、交通信息簡潔、服務信息翔實、中近視距識別效果好、布點位置適當。

　　2.路網形式分析，是分析區(qū)域內各條道路間的層級關系和整體的布局形態(tài)。區(qū)域道路系統(tǒng)的路網形式一般可分為自由式道路網、棋盤式道路網、環(huán)形放射式道路網三種形式。

　　(1)自由式道路網，是路網形式中最古老的一種形式。自由式道路網不具備幾何規(guī)律，道路隨著區(qū)域空間的形態(tài)和地形地貌彎繞起伏且有較多交叉，山地和河流區(qū)域多為此類路網形式。簡單的自由式道路網適合導向標識系統(tǒng)的線性設置形式，復雜的自由式道路網適合階層狀設置形式。

　　(2)棋盤式道路網，是我國道路網中較為傳統(tǒng)的一種路網形式。棋盤式道路網適用于地勢平坦區(qū)域，通常沿著南北方向和東西方向按一定的間距平行發(fā)展排列主干道，再在主干道之間排列次干道。我國古都的老城區(qū)多是此類路網形式。棋盤式道路網適合導向標識系統(tǒng)的網狀設置形式。

　　(3)環(huán)形放射式道路網，是道路交通網的一種基本形式。放射式道路網是由核心點向四周放射形成主干道，并配以環(huán)形次干路來形成的路網形式。我國近年來興起的許多中央商務區(qū)(CBD)多為此類路網形式。環(huán)形放射式道路網適合標識系統(tǒng)的網狀設置形式或階層狀設置形式。

　　(二)區(qū)域的道路系統(tǒng)信息整理

　　對區(qū)域道路系統(tǒng)的道路類型、路網形式進行詳細分析后，需要對道路系統(tǒng)的信息進行整理，以備后續(xù)規(guī)劃設計使用。

　　1.道路類型信息，包括道路的類型、寬度、長度、路線形態(tài)、功能、作用、流量及其變化規(guī)律等。

　　2.路網形式信息，包括道路間的層級關系和整體的布局形態(tài)，區(qū)域路網與上一層級區(qū)域路網的關聯(lián)情況等。